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    土工格室




    土工格室介紹
          土工格室是由強化的HDPE片材料,經(jīng)高焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結構 。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要,有的在膜片上進(jìn)行打孔,比較常用的有焊接土工格室。
    土工格室的特性
          1、具有伸縮自如,運輸可縮疊,施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。
          2、材質(zhì)輕、耐磨損,化學(xué)性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。
          3、較高的側向限制和防滑,防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。
          4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿(mǎn)足不同的工程需要。
          5、伸縮自如,運輸體積;聯(lián)接方便、施工速度快。
    土工格室的基本原理
          土工格室之所以具有功效而受到工程界的關(guān)注,還應從其基本原理說(shuō)起。國外文獻中在描述其原理時(shí)稱(chēng)其為“一種蜂窩狀三維限制系統,可以在很大范圍內顯著(zhù)提高普通填充材料在承載和蟲(chóng)蝕控制應用中的性能!彼年P(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道,當汽車(chē)行駛在沙漠上時(shí),就會(huì )壓出兩道深深的轍印,被壓部分深深下陷,車(chē)轍兩側會(huì )高高隆起。后面的車(chē)輛如果繼續沿著(zhù)車(chē)轍前進(jìn),沉陷部分會(huì )進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì )進(jìn)一步隆起,直到隆起部分蹭到了車(chē)底盤(pán)、沉陷的車(chē)轍埋沒(méi)了大半個(gè)輪子,進(jìn)而無(wú)法前進(jìn)。之所以如此,就是因為當外荷作用于地基表面時(shí),依據普朗特爾理論和泰勒理論可知:在集中荷載的作用下,主動(dòng)區1受壓下沉,并將力向兩側分解傳遞給過(guò)渡區2,過(guò)度區2又傳給被動(dòng)區3,被動(dòng)區就會(huì )毫無(wú)限制地發(fā)生形變而隆起。
    產(chǎn)品特點(diǎn):
          1、伸縮自如,運輸可縮疊,施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。
          2、材質(zhì)輕、耐磨損,化學(xué)性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。
          3、較高的側向限制和防滑,防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。
          4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿(mǎn)足不同的工程需要。
          5、伸縮自如,運輸體積小,聯(lián)接方便、施工速度快。
          也就是說(shuō),載荷一旦作用于路基,在載荷的下方就會(huì )形成起契狀的主動(dòng)區域,它又通過(guò)過(guò)渡區域進(jìn)行擠壓,從而使被動(dòng)區域發(fā)生隆起。也就是說(shuō),通過(guò)沿滑移線(xiàn)的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì )到以上原理的真實(shí)過(guò)程,在軟基公路上也會(huì )找到這種的樣板,只不過(guò)其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無(wú)法避免其橫向移動(dòng)。一般的高速公路路基都高出地面好幾米,吸水翻漿不太容易,但長(cháng)期沉降依然存在。究其原因,雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在車(chē)輪荷載長(cháng)期碾壓、振動(dòng)力的作用下,材料向路基斷面兩側橫向位移不可否認是另外一個(gè)十分重要的原因。以我省各地各級公路為例,都有在該路的主行車(chē)道上可以明顯感覺(jué)到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外,汽車(chē)行駛在行車(chē)道上的顛簸明顯強烈于行駛在超車(chē)帶上的感覺(jué),在道橋連接段尤為明顯(俗稱(chēng)“橋頭跳車(chē)”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。


    土工格室組成部分
          土工格室是由高強度的HDPE或PP共聚料寬帶,經(jīng)過(guò)焊接或鉚接而形成的一片網(wǎng)狀格室結構。它伸縮自如,運輸時(shí)可縮疊起來(lái),使用時(shí)張開(kāi)并又充填土石或混凝土料,構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。它可用來(lái)做為墊層,處理軟弱地基地基的承載能力,也可鋪設在坡面上構成坡面防護結構,還可以用來(lái)建造支擋結構等。
    土工格室主要用途
          1、用于穩固公路、鐵路路基。
          2、用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。
          3、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。
          4、在遇到軟地基時(shí)。采用土工格室可大大減輕施工勞動(dòng)強度,減少路基厚度施工速度快,性能好,大大的降低工程造價(jià)。
    性能參數

    型 號


    縮疊寬度





    縮疊長(cháng)度


    伸張長(cháng)度


    伸張寬度


    格室高


    格室焊點(diǎn)距離


    焊點(diǎn)數


    格室單孔面積(m)


    格室片厚


    每件



    片數


    格室單位面積質(zhì)量(g/m)


    -200-400



    62±3


    5600±20


    4100±50


    6300±50


    200


    400


    14


    0.07


    1±0.05


    50


    2400±50


    -150-400



    62±3


    5600±20


    4100±50


    6300±50


    150


    400


    14


    0.07


    1±0.05


    50


    1800±50


    -100-400



    62±3


    5600±20


    4100±50


    6300±50


    100


    400


    14


    0.07


    1±0.05


    50


    1200±50


    -75-400



    62±3


    5600±20


    4100±50


    6300±50


    75


    400


    14


    0.07


    1±0.05


    50


    900±50


    -75-400



    62±3


    5600±20


    4100±50


    6300±50


    75


    400


    14


    0.07


    1±0.05


    50


    900±50



    土工格室 2017-3-24 本文被閱讀 5989 次
     
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